论科技运动SUV的自我修养 试驾2020款WEY VV5

2020-06-15 11:11 0 人参与   0 条评论

所有的车企都想要俘获年轻人的“芳心”,因此有大量宣传科技运动的SUV车型问世,但是每个厂家对运动科技SUV的认知并不一样,所以最终呈现到市面上的运动车型五花八门。但无论怎么定义,运动就应该好开,科技也应该解决实际问题。说到容易做到难,试驾完2020款WEY VV5,是时候探讨一台科技运动派SUV的自我修养问题了。

好开的SUV应该能快速响应

我对老款WEY VV5的设计用料都是极度赞赏的,但对于操控这块却没那么满意,老款WEY VV5设计够酷炫,但确拥有一个慢半拍的性格,略佛系了。

中国品牌有个最大的好处就是能快速接受好的建议并改进,2020款WEY VV5在操控环节完全不一样了。这次的试驾路线在莫干山,有大量窄小且弯弯绕绕的山路,WEY VV5因为车身更小,所以就算是开着一台SUV,也并不觉得累赘。

变化主要体现在油门响应速度上。刚开用经济模式驾驶感触还没那么深,油门还是慢半拍的风格,一切的追求都是平顺和省油。

但只要进入运动模式,WEY VV5立马来了精神,首先是油门的响应变得非常灵敏,轻点油门就有对应的动力输出,在山路驾驶这种跟脚的油门响应让VV5真正具备了不弱的劈弯能力。

而且换挡逻辑也更快更激进。我试过在90km/h处于7挡的时候跺一脚油门,这个时候变速箱一口气连降4挡直接超过5000rpm加速狂奔,热血又刺激,平时油门踩一半基本也能触发3级降档,这种逻辑和反应速率真的可以看出WEY VV5想做一台驾驶起来得心应手的SUV。

我之前对WEY VV5双离合平顺性评价极高,就算跟大众的双离合合相比也不落下风。那调得更加激进之后,有没有牺牲平顺性呢?我的结论是基本没有,因为常规驾驶逻辑下这台双离合兼顾了反应快和平顺,感觉不出明显的换挡动作。

只有我前面说的那种大脚接近全油门的多档连降才会有换挡的结合动作传递,这种激进驾驶模式如果没有对应的顿挫反而不符合科学了。

有了快速响应的变速箱,加上这台1.5T发动机的动力输出也并不弱,百公里加速也就8秒出头,总体确实是一台很有驾驶乐趣的SUV。

但是木桶原理就是如此,变速箱和动力都变得更加强大之后,我个人感觉转向就略微有点拖后腿了,在山路绵密的弯道驾驶,WEY VV5的方向盘握感和高级感确实不错,但整个方向盘的直径非常大,转向时需要更大的幅度和转向角度,这个时候如果有个更加小巧圈数更加少的方向盘无疑更有乐趣。

科技众多怎么解决实用问题

科技感对于年轻人同样是非常前卫有号召力的特质,但怎样的科技才能真正解决问题,而不是纯粹的弄个宣传噱头?

这次WEY VV5全新武装的科技升级真的可谓用心至极,智联系统太多品牌做就不展开说了,我讲几个重点体验了科技装备。

其一人脸识别系统。WEY VV5的人脸识别步骤很简单,快速扫描信息一次输入就能录入,时间跟酒店入住的人脸识别差不多。识别之后,系统能根据你的喜好在整套娱乐系统上面实现匹配,具体就是大数据的算法了,毕竟我们拿到车相处的时间不长,所以深入的玩法没有体验到。

但有几个好玩的功能确是在过程中有体会的,按照工程师的说法,这套人脸识别是可以识别你的心情的,读取表情之后能做出对应的动作。比如我们一路有说有笑的时候,系统会自动推送并询问是否要听歌。此外还能监测驾驶分心与疲劳状况。

目前应该还是这套系统的1.0时代,后续应该能研发更多的功能进去OTA升级,比如多人驾驶时的整个坐姿记忆和后视镜记忆,又比如通过计算学习每个人的驾驶习惯匹配对应的目的地和换挡逻辑等等。

其二全速ACC自适应巡航。VV5的全速自适应巡航能实现0-150km/h的跟车,我们在高速公路上设定好速度之后,把距离调到最远彻底解放双脚。

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