代表委员为交通热点“把脉”

2019-09-12 08:45 0 人参与   0 条评论

代表委员为交通热点“把脉”

福州南路下桥口位置车辆较多。汤臻 摄

滨海公路上,限速突然从80km/h“速降”至40km/h;山大青岛校区附近交通状况亟待改善……“两会”临近,市人大代表和市政协委员都在积极准备建议和提案。记者采访发现,交通是许多代表和委员共同关注的话题。

限速值“速降”存隐患

市政协委员、中国地质调查局青岛海洋地质研究所党委书记、副所长姜玉池发现,滨海公路是市区来往即墨区的主要交通干道,随着科研院所、高校的迁入,人流量、车流量变得越来越大,对道路交通畅通的要求越来越高。但在滨海公路周哥庄村至白沙河桥路段,道路限速从80km/h断崖式减至限速40km/h。由于该路段视野开阔、平交路口少、路况又好,虽有一个上下坡,也不至于将限速降至40 km/h。建议此路段限速从40km/h提升至60km/h或70km/h。

此外,东海路是崂山区通往市南区的主要交通干道,也是沿海旅游的景观干线,车辆流量大。为了保证地处该路段的银海学校学生横过马路安全,东海路麦岛路口至海兴路口的车辆限速从60km/h减至限速40km/h,这无疑是非常必要的,但是否可以考虑通过数字化、精细化的交通管理,实现既保证学生横过马路的安全,又保证道路通畅,建议在学生上、下学时段实行道路限速40km/h,其它时段(包括周六、周日)实行道路限速60km/h。此建议通过试点如果可行,可在类似路段推广。

姜玉池发现,福州南路是市区南北主干路,北向南福宁立交桥下桥口至江西路路段,桥上下坡双车道车辆行驶速度较快,下桥后有向江西路右拐车辆;而桥下(右侧辅路)向南为三车道,行驶车辆既有直行,又有变道左拐或掉头车辆。桥上、桥下合并为五车道,这段路距离较短(约100米),受车速快、车辆左右变道多、盲区等安全因素的影响,成为交通事故易发区。建议在北向南下桥点开始设置减速带强制下桥车辆减速行驶,并设置警示标牌,使下桥车辆提前减速行驶,保证交通安全。

山大青岛校区周边交通待改善

市政协委员、山东大学环境研究院院长张庆竹调研发现,山大青岛校区周边的交通条件不断改善,包括地铁11号线的通车,使学生、教工通行越来越便捷。然而,在山大青岛校区西门以及南门仍然有许多车辆闯红灯、逆行现象,尤其是傍晚时分,常见大型机动车闯红灯,造成交通事故安全隐患。

经过调研,张庆竹发现,山大青岛校区周边交通管制不力,学校门口闯红灯现象时有发生,极易引发交通事故,马路对面车辆乱停乱放现象屡见不鲜,尤其是每到集市,货车、三轮车、自行车、电瓶车增多,且随意停放,造成通行困难。张庆竹建议加强交通管理力度,在学校门口安装视频监控,及时查处学校周围道路交通违法行为,对乱停乱放、随意掉头、滞留等交通违法行为进行拍照处罚。针对学校周边路况,合理施划机动车临时停靠位,方便赶集时小商贩等车辆停靠,减少交通拥堵情况发生。适当拓宽街面道路,增设警告标志,增加人行道等。

给有轨电车设“防火墙”

市人大代表、青岛公交集团党委书记、董事长赵海滨表示,有轨电车运行两年多来,极大方便了周边居民出行。不过日常运行中,也不时会遇到私家车侵犯线路逼停有轨电车的现象,主要是社会车辆侵限、行人横穿轨区、混行路口乱停车等问题。据统计,前年共发生105起私家车侵限逼停有轨电车事故,去年截至6月底已经发生了27起。这些事故基本上都是社会车辆的单方面事故。“国内苏州、南京、珠海和深圳等城市出台了专门的法规,对有轨电车的运营服务、安全生产、交通安全、应急处置进行规范。”赵海滨表示,岛城目前在有轨电车领域的相关标准、法规体系尚不健全,部分问题还存在无法可依、无章可循等情况。青岛晚报/掌上青岛/青网记者 徐美中

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